Kontrolka DPF na desce
Najbardziej jednoznaczny sygnał. Jeśli świeci się światłem ciągłym, filtr jest już mocno zapełniony i samoczynne wypalanie sobie nie radzi.
Metoda chemiczna
Czyszczenie filtrów DPF
Zapchany filtr cząstek stałych nie oznacza od razu wymiany za kilka tysięcy złotych. W większości przypadków wystarczy czyszczenie — z pomiarem przed i po, żeby było widać efekt.
Skąd wiadomo, że to DPF
Objawy zapchanego filtra cząstek stałych
Rzadko pojawiają się naraz. Zwykle zaczyna się od jednego i przez kilka tygodni dochodzą kolejne.
Spadek mocy i tryb awaryjny
Auto przestaje ciągnąć, obroty są ograniczone. Sterownik celowo zmniejsza moc, żeby chronić silnik przed przeciwciśnieniem spalin.
Wzrost spalania i poziomu oleju
Nieudane próby wypalania wtryskują paliwo, które spływa do miski. Rosnący poziom oleju na bagnecie to sygnał alarmowy dla silnika.
Częste wypalanie, które się nie kończy
Wentylator chodzi po zgaszeniu, czuć gorący zapach. Auto próbuje wypalić filtr w kółko, bo nie osiąga warunków do zakończenia procesu.
Jazda głównie po mieście
Krótkie trasy nie pozwalają na samoczynne wypalanie. To najczęstsza przyczyna zapychania się filtra w autach, które „nie miały prawa” się zepsuć.
Błędy w pamięci sterownika
Kody dotyczące różnicy ciśnień na filtrze albo czujnika temperatury spalin. Te odczytamy w kilkanaście minut.
Masz trzy wyjścia
Wymiana, usunięcie czy czyszczenie?
Warto znać różnicę, zanim ktoś podejmie tę decyzję za Ciebie.
Wymiana na nowy
kilka tys. zł
Skuteczne, ale najdroższe
Filtr jak fabryczny
Bardzo wysoki koszt
Zwykle zbędne, gdy filtr nie jest uszkodzony mechanicznie
Usunięcie DPF
nielegalne
Wycięcie filtra i przeprogramowanie sterownika
Negatywny wynik badania technicznego
Ryzyko utraty ochrony ubezpieczeniowej
Problem przy sprzedaży auta
Tej usługi nie wykonujemy i nie będziemy — mówimy to wprost, żebyś nie tracił czasu na pytanie.
Czyszczenie chemiczne
ułamek ceny nowego
Usunięcie sadzy i popiołu bez demontażu silnika
Zgodne z prawem, filtr zostaje w aucie
Pomiar przed i po — widać efekt w liczbach
Zwykle w jeden dzień
Zapytaj o termin Czyszczenie nie pomoże, gdy wkład filtra jest fizycznie uszkodzony — stopiony albo popękany. To widać w pomiarze i mówimy o tym od razu, zamiast brać pieniądze za zabieg, który nie zadziała.
Przebieg usługi
Cztery kroki, jeden dzień
Diagnostyka wstępna
Odczyt błędów i parametrów: różnica ciśnień na filtrze, poziom zapełnienia sadzą i popiołem, liczba nieudanych wypalań.
Czyszczenie chemiczne
Preparat podawany bezpośrednio do filtra rozpuszcza sadzę i osady. W większości aut bez demontażu układu wydechowego.
Wypalanie kontrolowane
Wymuszamy regenerację w warunkach warsztatowych i pilnujemy temperatur, zamiast zostawiać to przypadkowi na trasie.
Pomiar końcowy
Powtarzamy odczyt i pokazujemy parametry przed i po. Kasujemy błędy i zerujemy liczniki w sterowniku.
Żeby nie wrócił za pół roku
Czyszczenie to nie koniec, tylko reset
Filtr zapchał się z jakiegoś powodu. Jeśli tym powodem jest sposób użytkowania, samo czyszczenie kupuje Ci czas, ale problem wróci.
Raz na jakiś czas dłuższa trasa przy wyższych obrotach — filtr potrzebuje temperatury, żeby wypalać się sam
Olej zgodny ze specyfikacją „low SAPS” — zwykły olej zostawia w filtrze popiół, którego nie da się wypalić
Nie gaś silnika w trakcie wypalania, jeśli auto sygnalizuje regenerację
Sprawny czujnik różnicy ciśnień i temperatury spalin — uszkodzony potrafi zapchać filtr mimo poprawnej jazdy
Przy odbiorze auta mówimy, co w Twoim przypadku było przyczyną — i czy da się z tym coś zrobić poza samym czyszczeniem.
Umów wizytę
Świeci kontrolka DPF?
Zadzwoń albo napisz na WhatsAppie i podaj markę, model oraz to, co pokazuje deska rozdzielcza. Powiemy, czy w Twoim przypadku czyszczenie ma sens.
Henryka Sienkiewicza 100, 42-583 Bobrowniki
Pn–Pt 7:00 – 17:00 · Sb 7:00 – 15:00
Gotówka i przelew